olasmorris

Hej, Nu har jag med vänligt bistånd av min Datakunskapssprängda dotter lyckats återfå den gamla funktionen så nu blir det kul igen. Men Morris då? Jo, nu sitter motorhuven där den ska - återstår bara lite justeringsarbete. Jag har trott att jag städat ur bilen riktigt ren o fin, men så råkade mina frusna nypor tappa en mutter ner i ett fack och under letandet efter den fick jag upp en mumifierad mus. Så det blev till att ta fram dammsugaren och slutföra städjobbet o så i med lite rostskyddande olja. Om nu någon skulle sakna stötfångarhornen så kommer de att vara på plats tills nästa gång/Ola

Det var ju självaste f:n Jag missade texten till bilden.Förstår inte vad som är meningen med att låta bloggare som jag göra 2 inlägg Ett för bild och ett för text.Det är förstås jag själv som lyckas trassla tilldet ännu en gång. Det fanns faktiskt en tid då allt flöt på och både text och bild tog plats i samma inlägg. Vi får se nästa gång hur det blir - då har det blivit dags för huven /Ola

Hej igen, nu är jag snabbt på det och det är jag väl inte precis känd att vara. Däremot att jag besitter en del konservativa drag tycker nog en del och det kan jag hålla med om . Konservativ i den betydelsen att jag helst vill ha mina cirklar orubbade. Jag är faktiskt kvar i teststadiet när det gäller att hantera inlägg i min blogg. Än har jag inte haft anledning att utropa EUREKA!! Varför vill man ha förändringar i system som funkar bra. Men jag får väl snubbla på i labyrinterna.Nu hade jag iallafall tänkt mig en kompletterande text till den bild som så ensam får stå. Det är inte något dollargrin, men dock ett MORRISGRIN och det smäller ju minst lika högt-eller?? jsg fick mitt paket från ESM i England innehållande Huvgånglärn och Lister till Grillen eller grinet om Ni vill. Vänster "hockeyklubba" överliggande kromlist mm. Listerna passade bra så nu har jag kortat vägen till "VÄGEN" Bästa hälsningar /Ola

Hej-hej, Så ska jag försöka få till en text med bifogad bild. Har haft lite strul med bloggens uppdatering. Ialla fall - Nu när motorn kommit på plats och tycks trivas där kunde jag kanske ta itu med lite småfix. T.ex. instrumentbrädans reglage och vajrar. Startkontaktens vajer med dragknapp är i bra skick och fick återta sin plats, liksom gasreglageets länksystem med vajer. Så långt inga problem. Så blev det chokevajerns tur. Den kom snabbt på plats, men när jag skulle ansluta den till spjället tyckte jag den verkade väl lång (inte höljet,men vajern). Där stod man och drog likt en trollkarl som drar halsdukar i metervara ur en gammal hatt.Trasig, och det hade jag inte märkt - dåligt! Nåja, den går väl att laga?? Fick värma loss lödningen av vajern i "hackaxeln" För att få ut denna axel ur hylsan får man skjuta åt sidan en fjädrande gördel och ta bort en pytteliten halvmånformad spärr.Så var det putsa rent alla lödytor, på med lödvatten och löda tillbaka den nya vajern. Hade inte behövt värma loss hylsan, men så kan det vara ibland, att det blir lite extra jobb. Nu kan jag emellertid detta. Kanske kunskapen kommer till användning igen om en så där 20-30 år./Ola

Hej hej, testar bara min bloggsida idag. /Ola

Mitt försök att få med både text och bild i mitt inlägg gick åt pipsvängen så det får bli några separata rader i stället. Jodå, planerna på motorstart kunde genomföras med motorn stående på golvet. Allt fungerade som jag hoppats på. Efter några minuters körning på olika varvtal (dock inget rus) avslutade vi provet med en stunds tomgångskörning. Motorn gick verkligen lugnt,mjukt och utan missar så det var med tillförsikt jag fortsatte med inmonteringen. På bilden som skulle funnits direkt i anslutning till denna text ses motorn på väg ner på sin plats. Ja, det var ett bra slut på "fars dag" /Ola

Hej,hej! Idag 2 steg framåt och 3 steg bakåt. Det skulle bli en kort provkörning av motorn utan ventilkåpa för att kolla om vipporna skulle få smörjning. Efter vad jag tyckte tillräckligt många och långa batterikörningsperioder utan att det kom upp olja kom tanken - kanske var den begagnade oljepumpen trots att den såg bra ut ändå inte i bästa skick. Så av med oljetryckskontakten. Vid körning vällde oljan fram så stryk det. Nästa tanke var att kanske toppackningen var vänd åt fel håll - så av med toppstycket, men allt i ordning även där. Förresten är det hål i packningen i båda ändar så detr spelar ju ingen roll hur man vänder den. Jaha, hur var det nu med tålamodet? Fram med en ficklampa,lysa i kanalhålet i blocket, köra motorn på batteriet igen och se på famken! Oljan kom sakta flödande över hålkanten. Det här är exempel på vådan av att låta tiden gå allt för långt mellan operationerna.Man glömmer så lätt vad man kollat och inte. Och så slarvar man med att anteckna. Jaha, så blir det lite extra jobb i morgon, men det är så det blir ibland. Den riktiga provkörningen får vänta tills jag joxat ihop motorn igen. Lite trevligare dock att få ut lilla Morris i solen. Det ska ju vara utomhus man kan avgöra den verkliga kulören - inte i ett halvskumt garage. Jaag börjar tro att jag blivit färgblind- Inne i garaget verkar den vara vackert mörkblå, men det är ju inte blå den ska vara. Hu blir den nu utomhus? Nog tycker jag den är grå. Om bilderna visar på en blå bild så är det nog ett kameratekniskt fenomen. Hur som helst, den blev nog inte så tokig !! /Ola

Hej, Motorfästena på plats. De 2 främre och de bakre (under växellådan). Gummikuddarna var helt slut och fick ersättas med nya. Ibland kan flerårigt samlande på oljespill leda till en positiv iakttagelse. Tvärbalken som håller de bakre fästena var som ny när den tvättats ren. Monteringen av framstänkskärmarna får vänta tills motorn är riktigt provkörd och imonterad.  Onödigt att att ta risken för skavanker med skärmarna på och dessutom kommer man ju mycket bättre till.

Så är jag tillbaka med ett förtydligande. Bilden jag tagit snett bakifrån vänster föreställer luckan med den felaktiga listen itryckt. Man kan se hur illa den sitter. Ibland är man lite för snabb/Ola

Hej, Igår letade jag i lätt förtvivlan efter stötfångarfäste. De små U-formade som sitter mellan "långskenan" och "kromskenan". Hade för mig att jag haft dessa bitar, men efter resultatlöst sökande gav jag upp. Jaha, vad gör jag nu -beställer nya i England - eller ringer jag till Billesholms egen Joe Labero. Sagt och gjort. Jag åkte ut yill honom på vinst och förlust. På frågan om han hade sådana bitar "på hyllan" svarade han på sitt lugna sätt: "Jodå,det ska finnas en hel stötfångare här under hyllan"Å så dök han ner och upp igen med objektet.
Nu när jag ändå var inne i "Laberos" reservdelslager frågade jag om han händelsevis kunde trolla fram 5 st. skruvar till dörrarnas gångjärn - och vips så hade han en låda med diverse skruvar och bland dem hittade vi just dessa 5 jag frågat efter. Dessa skruvar är lite speciella med styrkonade skallar och nersvarvade ändar.

Vi hörs/Ola

Hej, våra 4 katter som normalt springer omkring som de vill har de senaste dagarna haft besöksförbud. Förbudet har gällt garaget där jag förvarar allt nylackerat. Det vore ju förargligt om det skulle bli en del skavanker innan ens Morris kommit ut. Det blev stänkskärmarna bak som skulle på plats. Jag hade bestämt mig för mörkröda kederlister. De borde matcha den grå lacken. Det finns firmor som håller till handa flera olika färger på dessa lister,men dock inte den mörkröda nyans jag var ute efter så det fick bli lister avsedda för Jaguar . Tala om att gå över ån efter vatten. Men för fanken, flera gamla Jaguargodingar från 50-talet har ju bakljusmodell gemensamt med min Morris. OBS! bilen är inte mörkblå som bilderna antyder utan mörkgrå eller om man vill - grön-blå-grå./Ola





//