olasmorris

Hej-hej, Så ska jag försöka få till en text med bifogad bild. Har haft lite strul med bloggens uppdatering. Ialla fall - Nu när motorn kommit på plats och tycks trivas där kunde jag kanske ta itu med lite småfix. T.ex. instrumentbrädans reglage och vajrar. Startkontaktens vajer med dragknapp är i bra skick och fick återta sin plats, liksom gasreglageets länksystem med vajer. Så långt inga problem. Så blev det chokevajerns tur. Den kom snabbt på plats, men när jag skulle ansluta den till spjället tyckte jag den verkade väl lång (inte höljet,men vajern). Där stod man och drog likt en trollkarl som drar halsdukar i metervara ur en gammal hatt.Trasig, och det hade jag inte märkt - dåligt! Nåja, den går väl att laga?? Fick värma loss lödningen av vajern i "hackaxeln" För att få ut denna axel ur hylsan får man skjuta åt sidan en fjädrande gördel och ta bort en pytteliten halvmånformad spärr.Så var det putsa rent alla lödytor, på med lödvatten och löda tillbaka den nya vajern. Hade inte behövt värma loss hylsan, men så kan det vara ibland, att det blir lite extra jobb. Nu kan jag emellertid detta. Kanske kunskapen kommer till användning igen om en så där 20-30 år./Ola

Hej hej, testar bara min bloggsida idag. /Ola

Mitt försök att få med både text och bild i mitt inlägg gick åt pipsvängen så det får bli några separata rader i stället. Jodå, planerna på motorstart kunde genomföras med motorn stående på golvet. Allt fungerade som jag hoppats på. Efter några minuters körning på olika varvtal (dock inget rus) avslutade vi provet med en stunds tomgångskörning. Motorn gick verkligen lugnt,mjukt och utan missar så det var med tillförsikt jag fortsatte med inmonteringen. På bilden som skulle funnits direkt i anslutning till denna text ses motorn på väg ner på sin plats. Ja, det var ett bra slut på "fars dag" /Ola

Hej,hej! Idag 2 steg framåt och 3 steg bakåt. Det skulle bli en kort provkörning av motorn utan ventilkåpa för att kolla om vipporna skulle få smörjning. Efter vad jag tyckte tillräckligt många och långa batterikörningsperioder utan att det kom upp olja kom tanken - kanske var den begagnade oljepumpen trots att den såg bra ut ändå inte i bästa skick. Så av med oljetryckskontakten. Vid körning vällde oljan fram så stryk det. Nästa tanke var att kanske toppackningen var vänd åt fel håll - så av med toppstycket, men allt i ordning även där. Förresten är det hål i packningen i båda ändar så detr spelar ju ingen roll hur man vänder den. Jaha, hur var det nu med tålamodet? Fram med en ficklampa,lysa i kanalhålet i blocket, köra motorn på batteriet igen och se på famken! Oljan kom sakta flödande över hålkanten. Det här är exempel på vådan av att låta tiden gå allt för långt mellan operationerna.Man glömmer så lätt vad man kollat och inte. Och så slarvar man med att anteckna. Jaha, så blir det lite extra jobb i morgon, men det är så det blir ibland. Den riktiga provkörningen får vänta tills jag joxat ihop motorn igen. Lite trevligare dock att få ut lilla Morris i solen. Det ska ju vara utomhus man kan avgöra den verkliga kulören - inte i ett halvskumt garage. Jaag börjar tro att jag blivit färgblind- Inne i garaget verkar den vara vackert mörkblå, men det är ju inte blå den ska vara. Hu blir den nu utomhus? Nog tycker jag den är grå. Om bilderna visar på en blå bild så är det nog ett kameratekniskt fenomen. Hur som helst, den blev nog inte så tokig !! /Ola

Hej, Motorfästena på plats. De 2 främre och de bakre (under växellådan). Gummikuddarna var helt slut och fick ersättas med nya. Ibland kan flerårigt samlande på oljespill leda till en positiv iakttagelse. Tvärbalken som håller de bakre fästena var som ny när den tvättats ren. Monteringen av framstänkskärmarna får vänta tills motorn är riktigt provkörd och imonterad.  Onödigt att att ta risken för skavanker med skärmarna på och dessutom kommer man ju mycket bättre till.

Så är jag tillbaka med ett förtydligande. Bilden jag tagit snett bakifrån vänster föreställer luckan med den felaktiga listen itryckt. Man kan se hur illa den sitter. Ibland är man lite för snabb/Ola